李铁铮评论

   给好车定价现在在汽车业成了一道难题，上汽的荣威推出一段时间了，但价格迟迟未能公布；一汽大众的迈腾今年5月有可能上市，可价格该定多少？据说也颇费决策人的脑筋。
    什么是消费者心中的好车？国内中等收入家庭的追求已经给出了明确的答案。那就是价格在20万左右，品牌响亮、动力强劲，配置齐全舒适、安全性高、外观大气的中级车。虽然国内市场经济型轿车在私家车领域还担当着主角，可是凡是家庭年收入在20万元左右，属白领阶层的消费者，在选择新车和更换用车时，都盯着性价比极高的中级车。以至帕萨特、雅阁、凯美瑞、锐志、君越、天籁、马自达6、蒙迪欧、凯旋，甚至价格在30万左右的奥迪A4、宝马3系、沃尔沃S40，都成为不断增多的中等阶层家庭熟知的车型和选择的对象，这些车型在大中城市中高档小区比比皆是。
    众汽车厂商虽然并不放弃经济型轿车市场，但从近年来他们所下的功夫看，他们对中级轿车的设计、生产、乃至宣传推广、定价上市是颇费苦心的。他们无一不希望所推出的中级轿车新车型能引起市场轰动效应、既展示厂商的设计制造水平、又赢得尽可能长久的市场效应。帕萨特、凯美瑞、雅阁已有的辉煌成为业内的美谈和大家心照不宣的追求。以至后来要推出的同类车型都格外谨慎，尤其表现在定价上。最近，笔者试驾了荣威和迈腾，这两款即将和消费者见面的车都是好车。荣威虽然是自主品牌，但其秉承了国际汽车设计和制造技术的精华，动力非凡，时速骤升至200公里，仍然十分平稳，上汽并没有急于让其推向市场，至今还在广泛征求意见弥补细节的缺陷，并在精心设计价格。迈腾更是一款好车，且不说其原形帕萨特B6在国际市场取得的成功，即将在中国推出的迈腾更是凝聚了制造者的智慧，舒展的流线外形、省油、排放低但动力强劲的奥迪家族的直喷式FSI发动机、全新的奔驰E系列才有的刹车盘除水功能、坡路停车只须轻踩刹车实现四轮制动，行进时轻点油门即可解除制动的AUTOHOLD功能、无钥匙启动、智能雨刷、电子助力系统（EPS）、自动角度可调双氙气大灯、12向电动调节座椅、双区域独立空调、电动后遮阳帘、重量轻安全性极高的超强度钢材等等中级轿车已有的和更豪华轿车才有的装备，迈腾几乎是应有尽有。它给驾驶者最深的印象是；操控十分有把握、感觉非常平稳安全，很象柴油车。
    可以说，这是两款使人看了、开了就会产生购买冲动的车，尤其是迈腾。然而就是这样的车，厂家在定价时会举棋不定，从与厂家决策人的交流中，我们深深地感觉到这一点，因为他们常常会问记者们这样的问题：“你认为改定多少钱？”同类的中级车，价格从17万到30万，已经十分密集，可是后来上市的车型，无论外形和配置都会更好，也就是说成本会更高，但价格如果定高了，买者宁可选已知车型，定低了又担心赔本，难啊！新车上市，厂商定价的一般原则是希望它是一个能“火”起来的价格，最好形成持币待购。可是这样的情景随着竞争加剧、新车型层出不穷越来越难。而且整个车市的价格已经呈不断下降趋势，去年国内汽车市场的价格整体下降了4％到5％，有人预计今年仍会维持这个水平，没有那个厂商愿意刚定一个价格不久就开始不断走低。这对品牌的负面影响是巨大的。可是就目前国内市场的购买倾向分析，恐怕车品质配置越来越高、价格越来越低将会成为一个常态，它终究会逼着国内的汽车业进行重组。